Curso AESA

No, porque el UAS no es suficientemente bonito para operar en esta categoría.

No.

Sí, siempre que se cuente con el certificado de formación teórica A1/A3.

Sí, porque el MTOM es menor a 900gr.

No es necesaria formación al ser un UAS de construcción privada.

Se requiere el certificado de formación teórica A1/A3 y estar familiarizado con las instrucciones del fabricante.

Si se vuela el modo FPV no se requiere formación.

Si sé construir un UAS yo mismo, sé más de UAS que los de AESA.

Sí, al ser de construcción privada y MTOM mayor de 250 gr. es obligatorio.

No, porque se opera en la subcategoría A3 y tiene un MTOM de menos de 20 kg.

No, porque lo he construido yo y estoy seguro de que vuela perfectamente.

Sí, porque el UAS no cuenta con protectores de las hélices.

No, porque el UAS no dispone de paracaídas.

Sí, porque tiene marcado de Clase C2.

No, porque el MTOM es superior a 900 gr. y debe operar en subcategoría A3.

Sí, porque su MTOM es inferior a 4 kg.

Si vuelo con cuidado y tengo la formación requerida, no hay que respetar ninguna distancia horizontal.

Se debe mantener 30 metros, salvo que tenga el modo de baja velocidad activo que se reduce a 5 metros.

Se debe mantener 30 metros, salvo que tenga seguro de responsabilidad civil activo que se reduce a 5 metros.

Si son ciclistas con casco no es necesaria ninguna distancia al estar protegidos ante un posible impacto.

No, porque se debe mantener una distancia de seguridad horizontal respecto a personas no participantes.

No, porque el MTOM del UAS es inferior a 20 kg.

Sí, porque el UAS tiene marcado de Clase C2.

Sí, porque está operando en la subcategoría A2.

Curso de formación y examen de conocimientos teóricos “online” A1/A3.

Estar familiarizado con las instrucciones facilitadas por el fabricante del UAS, curso de formación y examen de conocimientos teóricos “online” A1/A3, completar una autoformación práctica y examen de conocimientos teóricos adicional A2.

Con el carné de coche y tres años de experiencia es suficiente.

Curso de formación y examen de conocimientos teóricos A2 y examen práctico A2.

No, porque es un UAS para vuelo en FPV (First Person View).

No, porque con los protectores de hélices parece un juguete y no puede herir a ninguna persona.

Sí, siempre es obligatorio registrarse.

Sí, al tener un MTOM mayor a 250 gramos.

No, al tener un MTOM mayor a 250 gramos.

No, porque es un UAS para vuelo en FPV.

Sí, porque tiene marcado de clase C1.  

Sí, cualquier UAS con MTOM inferior a 900 gramos puede volar en esa subcategoría.

¡Pero cuántas cosas necesitamos para volar un UAS!

No, al tener una MTOM inferior a 900 gr.

Sí, al tener el marcado de clase C1.

No, porque opera en categoría abierta subcategoría A1.