Chaque véhicule est différent! Il est impératif de comparer les résultats obtenus aux spécifications du fabricant.

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​1-Obtenir les spécification et la procédure.

​Le niveau doit être adéquat et l'huile ne doit pas être diluée. On doit aussi s'assurer de l'utilisation du bon grade d'huile pour le véhicule!

2- Vérification du niveau et de l'état de l'Huile.

Le capteur de pression d'huile doit être retiré et remplacer par le bon adaptateur. Une fois l'adaptateur en place, il sera possible d'y connecter le manomètre.

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​3- Installation du manomètre.

Pour effectuer le test avec précision, le moteur doit être chaud! Il faut se rappeler que lorsque l'huile est froide, sa viscosité est plus élevée. La pression sera donc plus élevée!

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​4- Faire réchauffer le moteur.

Dans l'exemple ci-dessous, la pression au ralenti devrait être environ 10 PSI et 25 psi à 1200 tr/min.

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​5- Comparer les résultats aux spécifications.

​-Huile diluée par un contaminant(essence).

-Viscosité de l'huile insuffisante.

-Pompe à l'huile usée ou sale.

-Crépine colmatée.

-Filtre à l'huile colmatée.

-Jeu excessif des paliers.

-Galerie d'huile fissurée.

​Causes d'une pression trop basse:

-Régulateur de la pompe défectueux.

-Viscosité de l'huile excessive.

-Étranglements trop nombreux produits par des résidus après la pompe à l'huile.

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Causes d'une pression trop élevée: