Relevadores Automotiz

Un relé es esencialmente un interruptor que funciona eléctricamente en lugar de mecánicamente.

​​¿Qué es un relé?

Hay varias razones por las que es posible que necesitamos usar un relé:

• Cambiar un circuito de alta corriente usando un circuito de corriente más baja

​​¿Por que usar un Relé?

¿Por que usar un Relé?

​Hay varias razones por las que es posible que necesitamos usar un relé:

• Cambiar un circuito de alta corriente usando un circuito de corriente más baja.

• Ahorro de costes.

• Activar más de un circuito desde una sola entrada.

• Realización de funciones lógicas.

• Hingend Armature = Armadura Articulada.

• Bonding Strap = Correa de Unión.

• Spring = Resorte.

• Relay Casing = Case de relé.

• Yoke = Yugo.

• Insulator = Aislante.

• Coil and Iron Core = Bobina y Nucleo de Hierro.

• Normally Open Contact = Contacto Normalmente Abiertio.

• Normally Closed Contact = Contacto Normalmente Cerrado.

​Como es y como trabaja un Relé

Cuando la bobina recibe tensión, se genera un campo magnético a su alrededor que arrastra la armadura articulada hacia el contacto. Esto completa el circuito de corriente “alta” entre los terminales y se dice que el relé está energizado. 

Cómo trabajan

Las numeraciones de terminales que se encuentran en un cuerpo de relé se toman de  DIN 72552,  que es un estándar alemán de la industria automotriz que ha sido ampliamente adoptado y asigna un código numérico a varios tipos de terminales eléctricos que se encuentran en vehículos

La numeración de los terminales

Existen 3 tipos de relés,

Relevador de 4 terminales.
Relevador de 5 terminales Tipo B.
Relevador de 5 terminales Tipo A

Tipos de Rele

La numeración de las terminales (30, 85, 86, 87, 87 a y 87 b) presentes en el cuerpo del relevador, corresponden a la norma DIN 72552 de la industria automotriz alemana y adaptada ampliamente a nivel mundial

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