8428 - El sistema de indicación de cantidad de combustíble tipo eléctronico es mas exacto para medir el nivel de combustible por que :

C - este mide (masa) ó peso envez de volumen .

A - solo una probeta y un indicador son necesarios para múltiple configuraciones en los tanques.

B - la altitud del avión no tiene efecto en la indicación de cantidad del fluído .

8429 - Una ventaja de un sistema eléctrico y eléctronico de cantidad de combustíble es que ?

C - varios niveles de combustíble en los tanques pueden ser leídos en un solo indicador .

A - los indicadores son calibrados en galones, es por eso que no es necesaria la conversión

B - solo un transmisor y un indicador son necesitados de acuerdo a la cantidad de tanques .

8430 - Un totalizador de combustíble es un componente el cual indica la :

C - la suma de combustíble de todos los tanques .

A - la total suma de combustíble que está siendo consumido por todos los motores .

B - la suma de combustíble en cualquier tanque dado

8431 - Cual sería el dieléctrico ó material no conductivo en sistema de indicación de cantidad de combustible tipo-capacitancia ?

B - el combustíble y aire en los tanques .

A - la cubierta externa del capacitador

C - combustíble en los tanques .

8432 - Como afecta la temperatura en el peso del combustible ?

A - el combustíble frío es mas pesado por galón .

B - el combustíble calentado es mas pesado por galón .

C - la temperatura no tiene efecto .

8433 - Una ventaja de los sistemas eléctrico y eléctronico de cantidad de combustíble, es que el indicador :

A - puede ser localizado desde cualquier distancia del tanque a la cabina .

B - tiene mecanismo no móviles

C - siempre mide volumen envez de masa .

8434 - Cuando la cantidad de combustible es medida en libras envez de de galones, las mediciones deberan ser mas exactas por que el volumen del combustíble :

A - varía con los cambios de temperatura .

B - incrementa cuando la temperatura disminuye

C - varía con los cambios de presión atmosféricos .

8435 - Cual es el propósito de un flotador - transmisor instalado en los tanques de combustíble ?

B - enviar una señal eléctrica hacia el indicador de cantidad de combustíble .

A - este sensa la suma total de la densidad del combustíble

C - este sensa la calidad dieléctrica (ó no conductiva) del combustíble y el aire en el tanque .

8436 - Qué lectura deberá de leerse cuando se calibran cada indicador de cantidad de combustíble a nivel de vuelo cuando la cantidad de combustíble remanente es igual a cantidad no usuable.

A - la total cantidad de combustíble en el tanque no usuable .

B - ambas la total cantidad de combustíble no usuable y la cantidad de combustíble por cada tanque no usuable .

8437 - Seleccione un sistema mas indicado de control de temperatura en el sistema de combustíble, en un avión de motores de turbina .

C - aire de sangrado para el intercambiador de calor ( heat exchanger ).

A - aceite lubricante de motor en el filtro de combustíble .

B - aire de sangrado alrededor del tanque de combustíble .

8438 - Qué unidad es usada generalmente para actuar el sistema de "aviso' de presión de combustíble ?

B - mecanismo sensitivo-de presión .

A - medidor de flujo de combustíble

C - indicador de presión de combustible .

8439 - Qué método es usado en un avión de motores de turbina para determinar una condición de acercamiento de peligro a una formación de hielo .

C - indicador de temperatura de combustíble

A - aviso (advertencia) de presión de combustíble

B - indicador de presión de combustíble

8440 - Cual de los siguientes podria ser la primera indicación que un tanque de combustíble cambie a otro tanque cuando este se deba a una condición de falla o un tanque vacío .

A - aviso (advertencia) de presión de combustíble

B - indicador de presión de combustíble

C - indicador de cantidad de combustíble .

8441 - En un interuptor (switch) de aviso de presión de combustíble los contactos cierran y la luz de advertencia ó aviso enciende "on" cuando :

C - está caída la presión de combustíble y esta pasa por debajo de los límites especificados.

A - una cantidad medida de combustíble ha pasado através de este

B - el flujo de combustíble se detiene .

8442 - Como funciona un transmisor en un sistema de aviso de presión de combustíle

B - este convierte la presión del fluído a una señal eléctrica .

A - este transmite una señal eléctrica hacia la presión de fluído .

C - transmite la presión del fluído directamente hacia el indicador .

8443 - En cual de los siguientes es necesario para ser mas efectivo una localización de fallas (trouble shoot) en un sistema de aviso de presión de combustíble .

A - en el manual de mantenimiento del fabricante

B - RAC's 43-13-1A, de métodos aceptables y técnicas, reparación e inspección de aviones.

C - En las Regulaciones de Aviación Civil .

8444 - Cuál de los siguientes podria ser mas útil para localizar fallas (trouble-shoot) cuando exista una fuga interna de combustíble en sistema de avión ?

C - en un manual esquemático de combustíble .

A - RAC's 43-13-1A de métodos aceptables y técnicas, inspecciones y reparaciones de aviones .

B - En las Regulaciones de Aviación Civil .

8445 - De los siguientes cual ó cuales son verdaderos. (1) La función de un calentador de combustíble es proteger el sistema de combustíble del motor de la formación de hielo . (2) En un avión el calentador de combustíble no puede ser usado para deshacer ó derretir el hielo en la rejilla .

C - ambas No. 1 y No. 2 son verdaderas .

8446 - Cual de las siguientes afirmaciones, es ó son verdaderas. (1) En un sistema de motor de gas de turbina son muy susceptíbles a la formación de hielo en los filtros de combustíble . (2) Un calentador de combustíble opera como un intercambiador de calor para calentar el combustíble .

C - ambas No. 1 y No. 2 son verdaderas .

8447 - De acuerdo a las siguientes afirmaciones : (1) El calentador de combustíble puede ser usado aire desangrado como una fuente de calor . (2) Un calentador de combustíble puede ser aceite lubricante de motor como una fuente de calor .

B - ambas No. 1 y No. 2 son verdaderas .

8448 - El propósito principal de los colectores ó sumideros (SUMP) en los tanques de combustíbles es proveer :

B - son localizadas de tal manera de que puedan colectar el agua y las acumulaciones de suciedad para luego ser drenados .

A - un sistema positivo de mantenimiento de suministro mínimo de combustíble diseñado para una operación segura .

C - reserva el suministro de combustíble para permitir a la aeronave aterrizar segura en el evento de extracción ó expulsión de combustíble .

8449 - Diga cual es la razón principal de utilizar tanques de combustíble integrales en las aeronaves :

A - reducen el peligro de formación de fuego .

8450 - El desvaciado ó "defueling" deberá ser llevado a cabo :

C - en un lugar abierto y con una buena ventilación .

A - con el equipo de comunicación de la aeronave y contactar a la torre en caso de fuego .

B - en un hangar dónde las actividades pueden ser controladas .

8451 - El propósito de las placas deflectoras (baffle plate) en un tanque de combustíble es :

B - resistir a la fluctuación ó turbulencia del combustíble dentro del tanque .

A - proporciona espacio de expansión para el combustíble .

C - proporciona integridad interna estructural .

8452 - Cuál es una desventaja de utilizar aromas en los combustíbles de aviación ?

B - las partes de hule ó goma son deterioradas .

A - un radiador de combustíble es requerído

C - resultados de baja volatilidad del combustíble .

8453 - Las bombas reforzadoras(booster) de combustíbles son operadas para :

A - proveer un flujo positivo de combustíble hacia el motor

B - principalmente para transferir combustíble .

C - automáticamente desde la presión de combustíble .

8454 - Por qué las bombas reforzadoras (booster) tipo centrífugo son usadas en el sistema de combustíble de una aeronave operando a altas altitudes ?.

B - suministran combustíble bajo presión hacia las bombas de los motores .

A - por que ellas son bombas de desplazamiento positivo .

C - permiten el enfríamiento por aire circulandolo alrededor del motor .

8455 - Por qué es necesario ventilar todos los tanques de combustíbles de los aviones ?

C - limita la presión diferencial entre el tanque y la atmosfera .

A - aseguran presión positiva para las bomba sumergídas .

B - extraen los vapores de los combustíbles .

8456 - Como es determinada una fuga y falla interna dentro de un sistema de tanque de combustíble ?

C - observando la presión del medidor y operando las válvulas selectoras .

A - por una inspección visual, buscando evidencia manchas húmedas, manchas y ó sensación de componentes calientes

B - efectuando chequeo de flujo de combustíbles .

8457 - Para prevenir las trampas de vapor (vapor lock) en las líneas de combustíbles a altas altitudes algunas aeronaves son equipadas con :

C - bombas reforzadoras (booster pumps ) .

B - inyección directa tipo carburador .

8460 - Qué debe hacerse para eliminar ó minimizar el problema de crecimiento microbial en un tanque de combustíble de un avión de turbina .

A - usando aditivos anti-hielos y anti-bacterial .

B - añadiendo ( CO2 ) ó bióxido de carbono como una purgativa .

C - mantener los tanques de combustíbles siempre llenos .

8461 - Si un tanque de combustíble tipo-vejiga de goma ó hule es dejado vacío por largos períodos de tiempo, que deberá hacerse dentro del tanque ?

A - aplicar una capa de aceite de motor .

B - aplicar una capa de aceite natural .

C - aplicar una película de acohol etílico .

8462 - Algunos motores eléctricos tienen dos conjuntos de campos de bobinado en direcciones opuestas tanto que :

C - el motor puede ser operado en cualquier dirección .

A - la velocidad del motor puede ser mas controlada cerradamente .

B - la potencia de salida de el motor puede ser controlada cerradamente .

8464 - Cuando los generadores AC son operados en paralelos la ó los :

B - frecuencia y voltage ambos deben ser iguales .

A - amperios y frecuencia ambos deben ser iguales

C - amperage y voltage ambos deben ser iguales .

8465 - Cual es una causa de la formación de arco en la escobilla de un generador ?

C - por baja tensión de resorte .

A - cuando el asentamiento de la escobilla se hace con lija No. 000

B - particulas de polvo de carbón

8466 - El método practico de mantener una constante salida de voltage desde el generador de un avión, es variando bajo condiciones de velocidad y carga, por varíando :

A - tensión del campo magnético .

B - número de conductores en la armadura inducída .

C - la velocidad en la cual rota la armadura inducída .

8468 - En un motor eléctrico DC tipo devanado - serie normalmente requiere :

C - mas corriente a baja RPM que a alta RPM .

A - mas corriente en alta RPM que en baja RPM

B - apróximadamente la misma corriente através de sus rango de operaciones de velocidad .

8469 - Los tipos de terminales de alambrado eléctricos usados para la mayoría de aplicaciones, en adicción de proveer una buena capacidad de transporte de corriente , son diseñados para :

A - prevenir fallas en el circuito debído a una desconexión del terminal

A - prevenir fallas en el circuito debído a una desconexión

C - para permanente conexión hacia el circuito

8470 - El conmutador de un generador :

B - cambia la corriente alterna producída en la armadura inducída dentro la corriente directa como esta es tomada desde la armadura inducída .

A - cambiar la corriente directa producída en la armadura inducída dentro de la corriente alterna como esta es tomada desde la armadura.

C - revierte la corriente en los campos de la bobina en el tiempo apropiado en orden de producir corrinete directa .

P. Profesionales AAC Celulas 420-470

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8421 - Por qué los combustíbles usados en turbina son mas suceptíbles que la gasolina de aviación ?

A - el combustíble usado en turbinas tiene una mayor viscosidad que la gasolina de aviación

B - los combustíbles usados en turbinas son menos pesados que la gasolina y por esto el agua se suspende mas facilmente en el .

C - la condensación es mayor por la alta volatilidad de los combustíbles de turbina

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

8422 - Cuando instale una linea rigída ó tubo de combustíble de 1/2 pulgada de diámetro, a que intervalos deberá ser soportada la línea ?

A - 24 pulgadas .

B - 12 pulgadas

C - 16 pulgadas .

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

8423 - El indicador eléctronico de cantidad de combustíble tipo capacitancia debe ó tiene ?

A - tiene partes (probes)sin movimiento en el tanque de combustible

B - tiene dos tubos separados por una mica dieléctrica en el tanque .

C - utiliza un capacitador flotador varaible .

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

8424 - Las probetas (probe ó receptor de combustíble) del tipo capacitancia de los indicadores de cantidad de combustible son esencialmente :

A - un capacitor variable de actuanción - flotante .

B - capacitador con combustible y aire actuando como una placa

C - capacitador con combustible y aire actuando como un dielétrico

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

8425 - Que tipo de lectura proporciona un sistema de cantidad de combustible que utiliza varias probetas (probe) instalada en cada tanque de combustible ?

A - eléctromacanica

B - eléctrónica

C - lectura directa .

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

8426 - Un indicador visual (drip-stick) en los tanques es usado para medir

A - la cantidad de combustíble en el tanque .

B - el sistema de fugas con el sistema de apague de motor .

C - la fuga en el diafragma de la bomba de combustíble .

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

8427 - Las probetas ó series de probetas (probe) son usadas en que tipo de sistema de cantidad de combustible ?

A - sincrónico (selsyn)

B - capacitador (capacitancia)

C - sincrónizado .

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