Embreagem mec e elétro-hidrálica

Platô, disco de fricção e rolamento de esferas

Disco de embreagem, placa de apoio e coifa

Mola membrana, platô e disco de embreagem

Rolamento de encosto, platô e disco de embreagem

Dar torque ao sistema de transmissão

Acoplar ao volante do motor

Guiar o rolamento de encosto

Suavizar o engate das marchas

Chave de fenda 14 x 18 mm

Soquete autocentralizador

Pino de apoio para centragem

Guia de embreagem

Disco de embreagem é comprimido entre o platô e o volante do motor

Disco de embreagem patina sobre o volante do motor

Disco de embreagem é movimentado pelo rolamento de apoio

Disco de embreagem gira livre dentro do platô

Torque da caixa de marchas e sistema de tração

Movimento giratório do platô e potência do motor

A potência do motor e a relação de marchas no câmbio

Peso do veículo e forma de arrancada

Acoplado, destravado e tracionando

Acoplado, desacoplado e patinando

Girando, desacoplado e tracionando

Girando, destravado e patinando

Compensação

Saturação

Frenagem

Debreagem

Aumentar a velocidade de rotação do motor.

Desconectar o motor da transmissão para permitir trocas de marchas sem danos.

Reduzir o consumo de combustível.

Controlar a pressão hidráulica da máquina.

Disco de embreagem.

Platô de pressão.

Alavanca de comando.

Mola de tensão.

Correto, pois a embreagem é projetada para trabalho contínuo.

Correto, mas isso não aumenta a vida útil da embreagem.

Errado, pois a embreagem deve ser acionada apenas quando necessário

Errado, pois o uso contínuo pode causar superaquecimento.