บทที่ 7 ระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์แก๊สโซลีน

ระบายความร้อนออกจากเครื่องยนต์

ระบายความร้อนส่วนเกินออกจากเครื่องยนต์

รักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์

ระบายความร้อนและรักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์

ระบายความร้อนไอดีและไอเสีย

ทำงานตามสัญญาณ

ลดความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ทำงานตามสัญญาณและลดความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ทำงานตามสัญญาณและตามความเร็วรถ

ทำงานตามความเร็วรอบและความเร็วรถ

30 - 40 °C

40 - 60 °C

60 - 80 °C

80 - 100 °C

100 - 200 °C

เพื่อให้น้ำเดือดต่ำกว่า 100 °C

เพื่อให้น้ำเดือดที่ 100 °C

เพื่อให้น้ำเดือดที่อุณหภูมิสูงกว่า 100 °C

เพื่อกันน้ำล้นออกจากหม้อน้ำ

เพื่อกันน้ำกระเด็นออกจากหม้อน้ำ

ลิ้นดูดและลิ้นส่ง

ลิ้นความดันกับลิ้นสุญญากาศ

ลิ้นกันกลับลและลิ้นระบาย

ลิ้นกันกลับและลิ้นส่งน้ำ

ลิ้นควบคุมอุณหภูมิน้ำ

เพื่อให้น้ำหล่อเย็นใหลวนได้ทั่วก่อน

เพื่อให้ไฟชาร์จเต็มแบตเตอรี่ก่อน

เครื่องยังไม่มีกำลังพอ

ให้เครื่องร้อนเพื่อลดการสึกหรอ

ให้น้ำหล่อเย็นและน้ำมันเครื่องร้อน

75 - 78 °C

78 - 82 °C

82 - 88 °C

88 - 91 °C

91 - 99 °C

0.5 - 0.6 บาร์

0.6 - 0.7 บาร์

0.7 - 0.8 บาร์

0.8 - 1.0 บาร์

1.0 - 2.0 บาร์

น้อยกว่า 5 A

ประมาณ 5 A

ประมาณ 5 - 7 A

ประมาณ 7 - 14 A

ประมาณ 14 - 20 A

70 °C

75 °C

80 °C

85 °C

90 °C