Vias de comunicação - Tração
Authored by Paola Rodríguez da Silva
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1.
MULTIPLE CHOICE QUESTION
30 sec • 1 pt
Tração é a análise dos fenómenos que se verificam quando uma viatura de qualquer tipo se desloca com determinada velocidade sobre um pavimento.
Verdadeiro
Falso
2.
MULTIPLE SELECT QUESTION
1 min • 1 pt
Para além da translação que todo o veículo sofre e que a lei de Newton reproduz, existem massas, algumas significativas, que também rodam. O que obriga a
consumir esforço adicional. O valor de esforço consumido na translação varia entre:
6% (ligeiros)
10% (pesados)
10% (ligeiros)
6% (pesados)
3.
MULTIPLE CHOICE QUESTION
30 sec • 1 pt
Caso a inclinação de uma rampa seja superior a 9%
Não é preciso fazer nenhuma alteração
4.
MULTIPLE CHOICE QUESTION
45 sec • 1 pt
Ao conjunto dos suplementos de esforço de tração necessários para vencer a deformação da roda bem como a do consumo energético usado para compensar os choques com as irregularidades da estrada designa-se por:
Resistência ao movimento (wm)
Binário motor (Γ)
Potência efetiva (Θ)
Rendimento de transmissão (ρ)
Answer explanation
Pontos na superfície de contacto da roda situados a igual distância dum diâmetro vertical, sujeitos, portanto, a iguais deformações, induzem no terreno tensões diferentes.
Em relação ao sentido do movimento geram-se tensões maiores à frente do que atrás.
A viatura para manter a sua velocidade necessita de receber um esforço suplementar, suposto aplicado na superfície e contacto da roda com o pavimento. Tem um valor escalar igual ao da resistência que pretendemos avaliar. Simplesmente não é tarefa fácil (ou mesmo possível) sujeitar ao cálculo esta causa de resistência (bastará reparar que as
irregularidades da estrada não obedecem a qualquer lei).
É aqui onde aparece esse conjunto de suplementos de esforço de tração chamado resistência ao movimento (wm)
5.
MULTIPLE CHOICE QUESTION
30 sec • 1 pt
A resistência ao movimento (wm) na realidade, é sempre constante.
Verdadeiro
Falso
Answer explanation
A resistência ao movimento (wm) não é absolutamente constante, cresce até com a velocidade (e existem valores médios para wm dependendo do tipo de pavimento, ver: documento de tração, pag. 5, quadro 1).
Mas sim é razoável considerá-lo como fixo na maior parte dos problemas a resolver.
6.
MULTIPLE SELECT QUESTION
45 sec • 1 pt
Sobre o valor da resistência ao movimento (wm), quando a pressão de enchimento é normal atribui-se:
20 N/KN (0.02 N/N) aos ligeiros.
30 N/KN (0.03 N/N) aos pesados.
20 N/KN (0.02 N/N) aos pesados.
30 N/KN (0.03 N/N) aos ligeiros.
7.
MULTIPLE CHOICE QUESTION
45 sec • 1 pt
Duma maneira geral, podemos considerar a ação da resistência do ar como a de uma força, que supomos decomposta, numa componente normal e numa componente tangencial, a que corresponderão, respetivamente:
Componente normal: resistência de atrito do ar
Componente tangencial: resistência de pressão
Componente normal: resistência de pressão
Componente tangencial: resistência de atrito do ar
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