TEST ENS PRO MECANIQUE MOTO

La réduction des gaz nocifs

La prévention d'émission des gaz nocifs

Le stockage des gaz nocifs

Un courant alternatif

Une résistance alternative

Une tension alternative

En modifiant la pression d'essence

En modifiant le temps d'injection

En ajustant le nombre d'injections

En modifiant la quantité d'air admise

Un mélange riche

Un mélange stoechiométrique

Un mélange pauvre

Le mélange ne brûle plus complètement s'il s'enflamme plus tard

La pression de combustion diminue lorsque le mélange s'enflamme plus tard

La bougie résiste mieux à la température si le mélange s'enflamme plus tard

Capteur position papillon

Capteur position vilebrequin

Capteur position arbre à came

 $Cu\ =\ \pi\times\left(\frac{A^2}{\left(4\right)}\right)$  

 $Cu\ =\ \pi\times\left(\frac{A}{2}\right)^2\times C$  

 $Cu\ =\pi\times\left(\frac{A^2}{4}\right)\times C$  

 $Cu\ =\pi\times A^2\times C$  

Le taux de compression est le rapport du volume de la chambre de combustion quand le piston est au point mort bas sur le volume au point mort haut.

Le rapport entre le volume de la chambre de combustion s'additionne à la cylindrée unitaire sur le volume de la chambre de combustion.

Le rapport entre la course du piston et l'alésage.

daN

Bar

Litre/Heure

$kJ.dm^{-3}$

Alésage : 56mm Course : 62mm

Alésage : 48mm Course : 42mm

Alésage : 50mm Course : 50mm