U3ระบบประจุอากาศ เครื่องยนต์แก๊สโซลีนด้วยอิเล็กทรอนิกส์

ก. กรองอากาศ, IAT, MAF

ข. กรองอากาศ, MAF, IAT, Throttle body

ค. กรองอากาศ, MAF, IT MOTOR

ง. INJECTOR, MAF, ECT, ECU

จ. กรองอากาศ MAP MAF AIT

ก. คันเร่ง

ข. เรือนลิ้นไอดี

ค. มอเตอร์ลิ้นเร่ง

ง. ตัวรับรู้ลิ้นเร่ง

จ. เรือนลิ้นเร่ง

ก. วัดความเร็วอากาศเข้าเครื่องยนต์

ข. ตรวจวัดปริมาณการไหลของอากาศ

ค. ตรวจวัดความดันอากาศ

ง. ตรวจวัดอุณหภูมิอากาศ

จ.ป้อนอากาศเข้าห้องเครื่องยนต์

ก. ตรวจวัดปริมาณอากาศ

ข. ตรวจวัดปริมาณการไหลของอากาศ

ค. เซนเซอร์วัดอากาศ

ง. ตัวรับรู้วัดปริมาณการไหลอากาศ

จ. วัดความดันบรรยากาศ

ก. ค่าแรงดันไฟฟ้าสูงขึ้น เกิน12 volt

ข. ค่าแรงดันไฟฟ้าต่ำลง

ค. ค่าแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 5 volt

. ค่าแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 5 volt

จ. ค่าแรงดันไฟฟ้าสูงขึ้น

ก. 0.5 Volt

ข. มากกว่า 5 Volt

ค. 12 volt

ง. น้อยกว่า 12 Volt

จ. 5 Volt

ก. 1450 โอห์ม

ข. 1550 โอห์ม

ค. 1650 โอห์ม

ง. 1750 โอห์ม

จ. 1850 โอห์ม

ก. ตรวจสอบไฟเลี้ยงวงจร 5 Volt

ข. ตรวจสอบขดลวดมาตรวัดการไหล

ค. ตรวจการเปลี่ยนแปลงของสัญญาณ

ง. ตรวจหาไฟสัญญาณ 12 Volt

จ. ครวจสอบจากไฟเลี้ยงระบบ 0.5 Volt

ก. ตรวจสอบความต้านทาน

ข. ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า

ค. แช่น้ำเย็นแล้วตรวจสอบความต้านทาน

ง. แช่น้ำเย็นแล้วตรวจสอบกระแสไฟฟ้า

จ. เอาลมเป่าเบาๆ แล้วดูค่าความเปลี่ยนแปลง

ก. เครื่องยนต์ดับ

ข. เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด

ค. เครื่องยนต์เดินเบาไม่ได้

ง. เครื่องยนต์เร่งไม่ได้

จ. เครื่องยนต์ เร่งค้าง