ВВП 5-8 ТЕМА

ВПП

( взлетно посадочные полосы )

РД

( рудежных доррожек )

освещение некоторых поверхностей самолета

показывает положение и направление движения ВС

выполняет функцию определение места взлета

освещение кабины экипажа

освещение пассажирских салонов

опеспечивает освещение грузовых отсеков

освещение в нише носовой стойки шасси

освещение зоны двигателей

к аварийному освещению

к внешнему освещению

к внутреннему освещению

к основной освещений

левый конец крыла

правый конец крыла

в обоях концах крыла

снизу крыла

левый конец крыла

правый конец крыла

в обоях концах крыла

снизу крыла

левый конец крыла

правый конец крыла

в обоях концах крыла

снизу крыла

для избежания отказа двигателей

для избежания столкновения

для определения направления

для определения количества ВС

Не будет

Будет

на носовой части фюзеляжа

крен самолета

на крыле самолета

на носовой стойке шасси

сверху фюзеляжа

cнизу фюзеляжа

сверху и снизу фюзеляжа

справа фюзеляжа

с помошью аэронивигационного освещение

с помошью внешного освешения

с помошью красных проблесков

с помошью аварийного освещение

к навигационному

к внутреннему

к аварийному

к наружному

для определения высоты

для освещения логотипа

для освещения крыльев

для определения скорости

напряжение 115В 400гц

требуется солнечная энергия

электрическое питание не требуется

напряжение в 220В

электрические

световые

фотолюминисцентные

диодные

                         «ВЫХОД –EXIT»  располагаются у входных и сервисных дверей

«ВЫХОД –EXIT»  располагаются у авариных выходов

«ВЫХОД –EXIT»  имеются на потолке кабины пилотов

                         «ВЫХОД –EXIT» относиться к аварийному освещению

                          «ВЫХОД –EXIT»  имеются в центре на потолке напротив  аварийных выходов.

для бортпроводников

для каждого экипажа

для каждого пилота

для капитана судна

частота должна быть не реже 5 раз в секунду

частота должна быть не реже 10 раз в секунду

фонарик должен гореть синим цветом

предкрылков

стабилизаторов

воздухозаборников

дверных отсеков

после нескольких циклов обледенение

после трех циклов обледенение

сразу после обледенение

после двух циклов обледенение

РИО 5

ARMIR 5

РИО 3

IAS 3

свою систему обогрева

общую систему обогрева

свою систему охлаждения

общую систему обледенения

после первого цикла

после нескольких циклов

после обледенения

после ненскольких сигналов

с помощью электрического ПОС

с помощью механического ПОС

с помощью воздушно тепловой ПОС

с помощью воздушной ПОС

основа датчка

флюгер

корпус датчика

крылья

механический обогрев

воздушно тепловой обогрев

специальный обогрев

электрический обогрев

механический обогрев

воздушно тепловой обогрев

специальный обогрев

электрический обогрев

механический обогрев

воздушно тепловой обогрев

специальный обогрев

электрический обогрев

механический обогрев

воздушно тепловой обогрев

специальный обогрев

электрический обогрев

для прокрутки двигателя

для концерваций двигателя

для охлаждения двигателя

для ложного запуска двигателя

подается топливо и работате зажигание

не подается топливо и не работает зажигание

подается топливо и работает зажигание

не подается топливо работате зажигания

происходит блокировка подачи топлива

включается зажигание

срабатывает подача топлива

ЛОЖНЫЙ ЗАПУСК

ХОЛОДНЫЙ ЗАПУСК

ХОЛОДНАЯ ПРОКРУТКА

ВОЗДУШНЫЙ ЗАПУСК

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЗАПУСК

включается зажигание

не подается топливо

в двигатель подается топливо

не включается зажигание

включается зажигание

не подается топливо

в двигатель подается топливо и воздух

не включается зажигание

30 градусов

25 градусов

35 градусов

20 градусов

для остановки подачи т

для бесперебойной подачи топлива на любом режиме полета

для отключки двигателя

для подачи топлива во время стоянки

для откачки топлива с двигателя в бак

для откачки топлива от бака в двигатель

для откачки топлива от одного бака в другой

для откачки топлива с двигателя в бак

для откачки топлива из бака в двигатель

для откачки топлива от одного бака в другой

1 вид заземление

4 вида заземление

2 вида заземление

виды заземления не используеться

на указателях топливомера в кабине экипажа

на указателях топливомера на щитке централизованной заправки

на указателях высоты шкал

при помощи мерных линеек в баках

при помощи фотолюменцистических топливных насосов

при помощи механических и электрических топливных насосов

при помощи электрических топливных насосов

при помощи механических топливных насосов

имеется отдельно для каждого бака

имеется несколько отсеков бака

не имеется топливный банк

Совершить посадку через время

Продолжать полет

Немедленно совершить посадку

Продолжить полет с помошью запасной электрической энергий

   возможно через RAT

возможно через SAT

возможно через TAT

возможно RAM RISE

1 фазного переменного тока 115в 400гц

3 фазного переменного тока 220в 400гц

3 фазного переменного тока 200в 400гц

2 фазного переменного тока 200в 400гц

        115В 400Гц

220В 400ГЦ

115В 300Гц

300В 220Гц

23

31

27

29

линейное

напряжение корпуса

фазное

моральное

линейное

напряжение корпуса

фазное

моральное

ночью 20 минут

днем 20 минут

днем 30 минут   

ночью 30 минут

источник солнечной энергии

источник электро энергии

аварииный источник солнечной энергии

аварииный источник электро энергии

обеспечивают качество полета

позволяют сохранить внутреннее освещение

позволяют закончить полет

обеспечивают аварийное освещение

масляное

кислотно свинцовое

свинцовое

газовое

12В постоянного тока

14В постоянного тока

10В постоянного тока

12-14В постоянного тока

10-12В минимально 10В

12-14В минимально 10В

12-14В минимально 12В

12-14В минимально 14В

4 проводный

1 проводный

2 проводный

3 проводный

4 проводный

4 проводный

2 проводный

1 проводный