технічні характеристики 2ТЕ116

Магістральний двосекційний тепловоз 2ТЭ116 потужністю 2×3060 л. с., призначений для вантажної служби на залізницях колії 1520.

Всього за період з 1971 по 2016 рік на Луганському тепловозобудівному заводі було випущено 2176 екземплярів усіх версій тепловоза 2ТЕ116. Найбільше число тепловозів серії було випущено в 1980-х і 2012, 2013 роках. З початку 1990-х років об'єм випуску тепловозів істотно знизився до кількох локомотивів на рік, а в деякі роки тепловози не випускалися.
Однак з 2004 року обсяг випуску істотно зріс і продовжувався по 2007 рік, після чого завод перейшов до виробництва вдосконаленої модифікації 2ТЭ116У.
На теперешній час тепловози завод не випускає

Тепловоз 2ТЕ116

Тепловоз 2ТЕ116 складається з двох одинакових однокабінних секцій, керованих з одного (любого) поста кабіни та з'єднаних автозчепом СА-3. При необхідності будь-яка із секцій може бути використана як самостійний тепловоз.
Для переходу із секцій в секцію в задній стінці секцій є двері і перехідна площадка, закрита резиновим суфле. Все силове і допоміжне обладнання знаходиться в кузові, виконаному з несучою головною рамою.

Тепловоз 2ТЕ116

ДПЛ2 (Дизель-Поїзд Луганский, 2-й тип) — серія дизель-поїздів постійного формування, побудованих Луганським тепловозобудівним заводом у 2001—2002 роках. До складу поїзда входить дороблена секція тепловоза 2ТЕ116, проміжний і головний вагони. Всего побудовано 6 таких дизель-поїздів

ДПЛ2

Дизель-поїзд призначений для пригородних перевезень пасажирів на ділянках залізних доріг 1520 мм без електрифікації. В якості тягової одиниці в дизель-поїзді використовується одна модернізована секція тепловоза 2ТЕ116. Потужність дизель-поїзда — 2250 кВт (3060 л. с.).

ДПЛ2

​

В 2000 — 2001 роках, були створені дизель-поїзди, що отримали позначення ДПЛ1 (три вагона з доробленою секцією теловоза 2М62) і ДПЛ2 (чотири вагона з доробленою секцією теловоза 2ТЕ116). Секція тепловоза включається в кінці складу. Один із вагонів (на іншому кінці) є причіпним головним (Пг), то є оснащений кабіною управління. Остальні вагони — причепні промежуточные (Пп). Таким чином, якщо секцію тепловоза обозначити буквою «Т», схему компоновки складу ДПЛ1 можна записати як Т+2Пп+Пг, а ДПЛ2 як Т+3Пп+Пг