​Dans le cas de la Chevrolet VOLT, le moteur électrique déplace le véhicule alors que le moteur thermique ne sert qu'à recharger les batteries!

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Système hybride en SÉRIE

​C'est le moteur thermique qui déplace le véhicule et le moteur électrique assiste, au besoin, le moteur thermique. En général, dans ce système, le moteur électrique ne permet pas de déplace à lui seul le véhicule

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Système hybride en PARALLÈLE

Le système hybride en série-parallèle est celui qui est le plus répandu sur le marché. Dans ce système,

les différents moteurs (un moteur à combustion interne et deux moteurs-générateurs électriques MG1 et MG2)

peuvent travailler ensemble ou seuls. Les deux moteurs électriques peuvent se trouver

dans la transmission, comme dans les modèles Toyot​a.

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​Système hybride en SÉRIE-PARALLÈLE

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​Les systèmes hybrides branchable sont un mélange de système hybride SÉRIE-PARALLÈLE et véhicule complètement ÉLECTRIQUE. Ils ont une autonomie moindre qu'un véhicule 100% électrique et lorsque la capacité électrique est vide, le système hybride prends la relève.

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Système hybride BRANCHABLE

Dans ce système, le démarreur conventionnel est remplacé par un alternateur-démarreur qui

ressemble à un alternateur conventionnel, mais qui est un peu plus gros. L’alterno-démarreur sert à

démarrer le moteur à combustion interne par l’intermédiaire de la courroie serpentine.

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​Système à alterno-démarreur

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​Maintenant, plusieurs véhicules on un système START-STOP qui arrête le moteur thermique lors d'un arrêt prolongé.