Приводная станция (рисунок 4) предназначена для передачи тягового усилия трения прижатием ленты к барабану при ее натяжении. Она состоит из рамы 1, приводного 2 и разгрузочного 3 барабанов, электродвигателя 5 и редуктора 6. Отклоняющий барабан 4 предназначен для увеличения угла обхвата приводного барабана. Барабаны изготавливают из стальных труб или вальцуют из листового проката

Ширина приводного барабана больше ширины ленты на 150 - 200 мм. Для повышения коэффициента трения поверхность приводного барабана футеруют различными высокофрикционными материалами, чаще всего эластичной резиной.

Станина конвейера (рисунок 5) состоит из нескольких разборных соединенных между собой промежуточных секций, а также одной головной (для присоединения приводной станции) и одной хвостовой (для присоединения натяжного устройства). Секции соединяют между собой болтами или заклепками. Они состоят из нижней и верхней роликоопор, металлического листа, закрывающего нерабочую ветвь ленты, и стоек. Ширина рамы конвейера обычно на 300 - 400 мм больше ширины ленты.

​

Роликоопоры предназначеныдля поддержания ленты, центрирования ее хода, придания ленте необходимой формы.

​

Основной тип роликоопор для грузовой ветви ленты- трехроликовые (рисунок 6), с углом наклона боковых роликов 30°. Такая опора состоит из швеллера 4, двух боковых 1 и двух средних 3 кронштейнов, замков 2. Для лент шириной 2 м и более применяют иногда четырех- и пятироликовые опоры. На порожней ветви применяют одно- и двухроликовые опоры.

Для предотвращения бокового схода ленты, т.е. для ее центрирования относительно продольной оси конвейера, применяют центрирующие роликоопоры (рисунок 6 б), которые состоят из несущих роликов 5, смонтированных на опоре 1, поворачивающейся вокруг пяты 4 и направляющих роликов 2. В случае сбегания ленты в какую-либо сторону она воздействует на направляющий ролик 2, поворачивающий роликоопору, которая заставляет ленту переместиться в противоположную сторону. Поворачиваясь вправо и влево, роликоопора центрирует ленту. Порожняя ветвь ленты центрируется с помощью роликоопоры с двумя роликами 1 и 2 (рис.6 в), наклонными в вертикальной плоскости в противоположные стороны.

Все выпускаемые ролики можно разделить на два основных типа: легкие и тяжелые. В первых применены шариковые подшипники со встроенными манжетными уплотнениями; смазка подшипников закладная, долгодействующая. Во вторых становлены конические роликоподшипники и имеются пресс-масленки для замены смазки.

Some text here about the topic of discussion

Subject | Subject

Some text here about the topic of discussion

​

При транспортировании высокоабразивных материалов применяют ролики, покрытые слоем резины, которая предохраняет их от истирания, особенно на порожней ветви, так как там лента движется по роликам своей рабочей поверхностью, загрязненной остатками материала. Для предохранения ленты и подшипников роликоопор от ударов падающего груза под загрузочным углом конвейера устанавливают в опорах амортизирующие ролики с надетыми на них с натягом резиновыми дисками и шинами.

​

Ролики изготовляют из стальных труб, их диаметр (от 89 до 194 мм) выбирают в зависимости от ширины ленты, скорости ее движения, вида груза и размеров кусков. Шаг установки роликов в конвейерах с резинотканевой лентой на средней части груженой ветви при транспортировании насыпных грузов составляет 1- 1,5 м; в зоне загрузки - вдвое меньше: на порожней ветви - вдвое больше.

В некоторых конвейерах роликовые опоры отсутствуют, а лента движется по опоре скольжения, изготовленной из материалов, обладающих хорошей износостойкостью и небольшим коэффициентом трения (шлакоситалл, полиэтилен, тефлон и др.).

Домашнее задание

Задание, внимательно прочтите конспект лекций и законспектируйте:  

1    Назначение и элементы приводной станции​

2   Станина конвейера

3   Назначение и типы роликоопор​

4   Устройство самоцентрирования лент конвейеров

5   Типы выпускаемых роликов