M270.01 identifier les aspects de la fabrication d'aeronefs
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Verres Maëva
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M270.01 identifier les aspects de la fabrication d'aeronefs
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système d'instruments aéronautiques
Il sont composés d’instruments de vol qui indiquent plusieurs informations au pilote.
La vitesse
L'altitude de l'aéronef
Certains paramètres de fonctionnement du moteur
Affichage numérique lumineux
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système électriques de la cellule
génèrent et acheminent de l’électricité à divers composants d’aéronef
Par ex: les moteurs, convertisseurs et génératrice.
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Circuit pneumatique et circuit de generation hydraulique (syst de frein)
Au paravant les pilotes utilisaient des câbles ou des tiges poussoir pour faire fonctionner les freins,
Aujourd'hui on utilise de la pression hydraulique, pour résoudre des problèmes de routage et des forces multiples sur les surfaces de freinage.
Petit vs grand aéronef
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Multiple Select
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CIRCUITS DU TRAIN D’ATTERRISSAGE
le Wright Flyer décollait à partir d’une rampe et atterrissait sur des patins.
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CIRCUITS DU TRAIN D’ATTERRISSAGE
on chercha à améliorer le contrôle et la stabilité de l’aéronef pendant qu’on le faisait fonctionner au sol.
Aujourd'hui les composants d'un train d'atterrissage sont : les systèmes de relevage, d’amortissement et de non-amortissement, les roues, les systèmes d’orientation du train avant et les freins.
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LES CIRCUITS DE CARBURANT DE L’AÉRONEF
chaque circuit comporte au moins
- un réservoir carburant,
-des canalisations qui transportent
le carburant des réservoirs aux moteurs
- des valves pour contrôler le débit du carburant
- des dispositifs pour filtrer l’eau
-ainssi qu'une façon d’indiquer la quantité de carburant
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Multiple Select
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Open Ended
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L’aluminium
L’aluminium pur n’est pas suffisamment résistant
parcontre lorsqu’il est combiné ou allié à d’autres métaux il devient beaucoup plus resistant.
ex. lorsque l’aluminium est combiné au cuivre ou au zinc, l’alliage produit est aussi résistant que l’acier, avec le tiers du poids de l’acier).
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Le titane et ses alliages
Ils constituent des métaux légers dont la résistance est très élevée.
(Pur) il est mou et ductile, avec une densité qui se situe entre celle de l’aluminium et celle du fer.
Le titane pur pèse 0.163 livre par pouce cube (4.5 g/cm3 )
Il est aussi 50% plus léger que l’acier inoxydable, pourtant il a presque la même resistance que le fer
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Le nickel ( 2 alliages)
1-le monel
Le Monel contient environ 68 % de nickel
29% de cuivre
il contient aussi petite quantité de fer et manganèse
il est recommandé pour les roues dentées
les pièces qui exigent : une forte résistance à la corrosion à des températures élevées et a une robustesse élevées.
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Le nickel
2-l'inconel
L’Inconel contient environ 80 % de nickel et 14 % de chrome et une petite quantité de fer
Il est fréquemment utilisé dans les moteurs à turbine
Il a une capacité à conserver sa résistance générale
bonne résistance à la corrosion à des températures extrêmement élevées.
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Le cuivre
Le cuivre ou ses alliages ne sont pas très utiles comme matériaux structurels pour la construction d’aéronef.
est un excellente conductivité électrique et thermique
principalement utilisé pour le câblage électrique
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Les fibres composites
Les fibres de graphite
La fibre Kevlar
Fibre de verre
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Les fibres de graphite
On fabrique des fibres de graphite en chauffant et en étirant des fibres de rayonne.
Ce changement dans la structure moléculaire des fibres qui les rend extrêmement légères et résistantes.
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La fibre de kevlar
-une fibre organique souple jaune extrêmement légère et résistante.
Sa grande résistance aux chocs est utile dans des endroits où des dommages peuvent être causés (autour du train d’atterrissage et derrière les hélices par du sable ou des débris.)
- il est difficiles a utiliser et ne résiste pas bien à des charges compressives.
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Fibre de verre
- Elle améliore considérablement la résistance et la durabilité de la résine thermodurcissable.
- Pour avoir une résistance élevée, la fibre de verre est tissée dans un tissu.
Dans un d'autres cas, les fibres sont réunies dans un mat desserré que l’on sature de résine et auquel on donne la forme voulue.
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