Komponen Bahan Bakar Diesel

• Tangki Bahan Bakar

• Feed Pump

• Priming Pump

• Injeksi Pump

• Ijektor

• Glow Plug

• Selenoid Engine Cut Off dan lain lain

Fungsinya untuk memisahkan kotoran dan air yang terdapat pada bahan bakar (solar)

Berfungsi memompa bahan bakar dari tangki bahan bakar ke ruang injeksi tekanan tinggi (pompa injeksi) saat mesin mati

Berfungsi untuk memompa bahan bakar dengan tekanan tinggi untuk dapat disemprotkan (dikabutkan) oleh injektor

Pompa Injeksi Terbagi Dua Jenis yaitu (pada slide berikutnya):

Pada pompa injeksi jenis ini penyemprotan bahan bakar untuk setiap selinder dilayani oleh satu elemen pompa, dengan kata lain satu injektor dilayani oleh satu pompa.

Pada pompa injeksi jenis ini penyemprotan bahan bakar untuk satu elemen pompa melayani semua silinder motor diesel. Artinya satu pompa melayani semua injektor.

Berfungsi menyemprotkan dan mengabutkan bahan bakar ke dalam ruang bakar.

Menutup dan membuka saluran bahan bakar ke pompa injeksi.

Berfungsi untuk memanaskan udara yang ada pada ruang bakar atau silinder, sehingga saat dilakukan start awal temperatur pembakaran akan segera tercapai.

Untuk memeriksa injektor adalah dengan menggunakan injection nozzle tester

Pemeriksaan pada injektor meliputi:

a. Pemeriksaan tekanan injektor

b. Pemeriksaan bentuk semprotan

c. Pemeriksaan kebocoran injektor

d. Pemeriksaan luncur jarum injektor

Tekanan standard pada injektor dapat dilihat pada manual

Buka kran saluran tekan ke manometer. Gerakan tuas tester sampai manometer menunjukkan tekanan 80 bar, pertahankan posisi tekanan ini selama 20 detik, lihat dan amati kebocoran pada ujung nosel

Lakukan tes luncur jarum, dengan memasukkan jarum pada bodinya dan miringkan 60 derajat. jarum harus meluncur pelan-pelan dengan sendiri!

Elektroda glow plug akan memerah selama waktu 6-10 detik jika diberi arus. apabila tidak memerah maka glow plug sudah tidak bagus.

pada pemeriksaan ini katup akan membuka (naik) jika fuel cut off solenoid diberikan arus.

​

​1. Fuller Gauge

​

​2. Kunci ring-pas 12, dan 19 mm

​

​3. Obeng -/+

​

​1. Buka tutup kepala silinder

​2. Posisikan piston pada silinder 1 berada pada posisi Top Kompresi (TMA) dan pastikan tanda pada puli poros engkol berada pada posisi 0 di body mesin (Cover timing)

​3. Lakukan pemeriksaan pada celah katup yang posisi rocker arm nya bebas dengan celah katup 0,25 mm untuk intake dan exhaust.
​4. Jika sudah lakukan pekerjaan selanjutnya yaitu memposisikan silinder 4 pada posisi top kompresi, lakukan pekerjaan yang sama pada nomor 3.